上，除了主流市场的“神仙打架”，还有一群个的“硬核玩家”。它们不再单纯追求价比或堆配置，而是用硬核的越野、务实的创富方案，精准狙击那些小众人群。下面我们就一起来看看！
猛士M817 Ultite以“智能越野新纪元”为主题，亮相北京车展。
新车首次搭量产车中规格的896线双光路激光雷达，配合华为乾崑融合感知系统，将路面识别从90%大幅提升至95%，能够稳定识别120米外仅14厘米高的障碍物。
基于鸿蒙座舱深度定制的猛士越野座舱与专属X HUD越野版，能让驾驶者在不低头的情况下，通过抬头显示实时掌握侧、俯仰角、悬挂高度等关键越野数据。
此外，它还了鸿蒙座舱越野生态，支持一键放飞猛士无人机进行高空探路，并能联动云台相机拍摄360度越野大片，兼顾了硬核穿越与生活记录。
动力上，猛动力2.0系统使综合马力提升49%，综合扭矩提升30%，并搭载6C快充技术，在保证能的同时，将硬派越野车的能耗拉低至家轿水平。作为百万级以内标配896线激光雷达与华为乾崑NCA越野版的车型，M817 Ultite未来还将推出赛车版出征2026环塔拉力赛，用严苛的赛道环境验证车的可靠。
泰山
在北京车展亮相了泰山黑武士版。
外观采用玄墨车漆，搭配玄镜万象格栅与天地星芒轮毂，配备了面积高达8000平方厘米的套件。内饰采用丹墨，配合星河天幕星空顶与精致缝线。
硬核配置上，泰山黑武士版是全球量产搭载全新一代896线4激光雷达的旗舰大六座SUV。全车配备34个，基于L3级架构打造，拥有制动、转向、电源等备份。
底盘方面，它在国内三腔空悬搭配EDC魔毯底盘，配合双向16度后轮转向，让这台大尺寸SUV的转弯半径仅为5.4米。
新车轴距达3120mm，采用2+2+2的旗舰大六座布，座椅内置66颗传感器，支持22项零重力调节与26点全身，后排还配备大冰箱与多屏联动。
动力基于800伏高压平台，双电机四驱零百加速仅需5.2秒，CLTC纯电续航350公里，综合续航高达1400公里，支持5C超充，12分钟即可补能268公里。
大拿增程
汽大拿增程版作为行业增程大轻客正式，官方指导价13.68万元起，限时权益价12.68万元起。这款车解决了商用车用户“想用电但不敢用电”的痛点，核心搭载了“大电池+小增程”的增程系统。
宁德时代50度天行电池，CLTC纯电续航达312公里，在城市配送场景中基本可以实现零油耗，大幅降低。
搭载超小型1升双缸增程器，系统重量不足70公斤（传统增程器通常在200公斤左右），体积仅传统的一半，不仅不挤占宝贵的装载空间，还能实现一升油发3.3度电的转化。满油满电状态下，综合续航突破1260公里，百公里油电折算能耗低至2.65升。
扭矩。
后轴采用五片簧设计，满载1.5吨货物爬坡动力充沛。270度对开尾门设计让标准托盘可以直接送入车内，装卸货效率高。对于创富群体而言，这款车每月可比燃油车多约5000元。
标致雪铁龙
携双品牌强势回归车展，品牌以“悦不同 心所向”为主题，发布了“以认真致愉悦”的品牌新承诺，了两款重磅。
亚洲首秀的Polygon概念车搭载Hypersquare矩形方向盘，主打“一车多重个”，展现了法式设计的无限脑洞。
Concept 6狮锐定位为锋锐智慧旗舰轿车，延续并进化了“狮魂美学”，Concept 8琉明则是新一代全尺寸智能SUV，在庞大的车身中巧妙平衡动感姿态。
本田
Honda移动梦想乐园”为主题，将海、陆、空全领域的移动产品汇聚一堂，成为车展中看点的展位之一。
全球问世50周年，展台实现了初代、第六代与第十一代雅阁的三车同台：1976年初代雅阁首次在中国公开亮相，搭载经典的CVCC，展现了本田解决社会问题的初心。
台车在真实行驶近百万公里（978,294公里）后，依然完成了24小时耐力赛无大修的壮举，是“开不坏”品质的证明。
第十一代雅阁则基于全新架构，凭借高刚低重心车身、ADS自适应减震器及MMS运动管理系统，延续了“直线稳、弯路准”的驾控基因，混动系统更是保留了具战斗精神的“汽油感”。
除了经典的四轮产品，本田还展示了两轮摩托车、、产品以及航空领域的积淀。
MotoGP赛车到Honda Jet Elite II轻型商务喷气机，本田全方位展现了“全域技术”的实力。
个化！
纵观本届北京车展，汽车的价值正从单一的代步工具向个化“大玩具”和“生产力”延伸。这些车型不再只是冰冷的钢铁机器，而是能够带用户征服荒野、彰显自我，甚至创造财富的可靠伙伴。
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